Pro
Contra
Honda n’a certes pas attendu longtemps pour procéder au relookage de la Civic. Mais il n’y a toutefois pas de changement important à signaler. L’allure générale plus vivace provient surtout des modifications apportées aux optiques avant, ainsi qu’aux modules de feux arrière. La version Sport, proposée en combinaison avec tous les moteurs disponibles de la gamme trois portes, est la preuve que Honda surveille bien son segment de marché. En effet, plus d’une Civic standard a déjà été relookée en Type-R. Avec sa puissance de 200ch, ce modèle interpelle certainement l’imagination, mais le prix d’achat et surtout la facture fiscale attribuée à ces modèles orientés vers la performance constituent souvent un seuil infranchissable. Aujourd’hui, Honda combine les principaux accents visuels de la Type-R avec des motorisations plus modestes.
Le modèle de série est animé par un moteur 1.4 et est livrable pour la somme de 16 600 €. Il bénéficie d’un réglage de châssis, qui est mieux adapté à l’image dynamique de cette version qu’aux autres. Le moteur 1.4 n’est certainement pas le plus costaud. Vous pouvez vous attendre à des prestations souples, mais à rien de plus. L’intérieur est et reste une réussite totale. Les sièges offrent un soutien parfait, même s’ils pouvaient être légèrement plus étroits ; il y a suffisamment d’espace de rangement pour compenser le volume assez limité du coffre et assez de place pour accueillir confortablement quatre adultes. Pourtant, vous savez d’avance que c’est une Honda qui ne répond pas à ce que ses apparences laissent espérer.
