Les constructeurs automobiles aiment submerger les clients potentiels de technologie. Mais est-ce vraiment utile ?
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Hyundai veut ouvrir non pas une mais deux nouvelles usines en Corée pour la production de piles à combustible.
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Mitsubishi, qui s'est déjà (en grande partie) retiré du marché européen, va maintenant aussi se réorganiser de manière drastique au Japon.
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Bentley mettra bientôt une jante géante de 22 pouces en carbone dans la liste des options du Bentayga...
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De nos jours, l'imprimante 3D est devenue un outil à part entière dans l'arsenal des constructeurs automobiles.
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Un Defender fonctionnant à l'hydrogène sera sur la route avant la fin de l'année.
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Une majorité d'automobilistes préféreraient ne pas avoir de voitures autonomes sur la route.
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Volkswagen veut que vous payiez certains des gadgets de votre voiture à l'heure.
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Yamaha veut construire des moteurs électriques pour les marques automobiles.
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La production d'hydrogène à partir de sources renouvelables est aujourd'hui très coûteuse.
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Pratiquement toutes les nouvelles voitures disposent de caméras.
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Les systèmes d'aide à la conduite de dix voitures ont été testés, mais c'est en particulier ceux de Tesla qui pose problème à l'organisation de la sécurité.
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En 1959, Bentley présentait un gros moteur de plus de 6 litres, dont les huit cylindres étaient placés en V. Le constructeur de voiture de luxe en a installé le dernier exemplaire ce mois-ci.
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Le volant est une invention française. Un certain Alfred Vacheron de Monthermé l'a inventé en 1894.
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Le secteur automobile expérimente l'impression 3D. Une technologie largement utilisée pour le développement de concept cars et de prototypes.
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