La conduite électrique polarise non seulement les clients, mais aussi les fabricants.
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Les personnes qui rechargent une voiture hybride rechargeable ou électrique paient systématiquement pour une quantité d'énergie supérieure à celle qui est consommée par la voiture.
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Le patron de Tesla, Elon Musk, s'est récemment rendu en Norvège. C’est la Mecque des VE et donc un exemple à suivre pour de nombreux autres pays.
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Les boutons sont beaucoup plus sûrs que les écrans.
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Cette Fiat 500 électrique n'a jamais besoin d'être rechargée. Comment est-ce possible ?
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David Colombo, un jeune homme de 19 ans qui se décrit comme “un spécialiste des technologies de l'information”, affirme avoir le contrôle sur 25 Tesla.
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BMW a présenté la iX Flow durant le salon CES de Las Vegas. Il s’agit d’un concept car capable de change de teinte extérieure.
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Cette Mercedes électrique parcourt 1 000 km avec une seule charge de batterie.
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La marque automobile chinoise Nio construit des voitures électriques qui ne se soucient pas du temps de recharge de la batterie.
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Mercedes construira bientôt à Berlin de nouveaux moteurs électriques à 'flux axial'.
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Les constructeurs automobiles aiment submerger les clients potentiels de technologie. Mais est-ce vraiment utile ?
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Hyundai veut ouvrir non pas une mais deux nouvelles usines en Corée pour la production de piles à combustible.
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Mitsubishi, qui s'est déjà (en grande partie) retiré du marché européen, va maintenant aussi se réorganiser de manière drastique au Japon.
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Bentley mettra bientôt une jante géante de 22 pouces en carbone dans la liste des options du Bentayga...
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De nos jours, l'imprimante 3D est devenue un outil à part entière dans l'arsenal des constructeurs automobiles.
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