Avec la nouvelle Golf GTI Edition 50, Volkswagen a battu un nouveau record au Nürburgring. Jamais auparavant une voiture de série à roues avant motrices n'avait parcouru le circuit légendaire à une telle vitesse.

La GTI brille à nouveau

La GTI a longtemps été négligée chez Volkswagen, qui mettait l'accent sur les voitures électriques. Mais aujourd'hui, elle a droit à un peu plus d'attention. La Golf GTI fête ses cinquante ans, ce qui lui sert de prétexte pour reprendre le record du tour sur la boucle Nord du Nürburgring. Ces dernières années, la Civic Type R était la voiture à roues avant motrices la plus rapide à avoir parcouru ce tracé.

Avec un temps au tour de 7:44:523, l'édition spéciale de la Golf GTI reprend une nouvelle fois la palme à la japonaise. Benjamin Leuchter, pilote d'essai chez Volkswagen, est celui qui a dompté la compacte de Wolfsburg pour battre ce record. Il connaît désormais le Nordschleife comme sa poche. Volkswagen semble avoir particulièrement soigné l'équilibre de la voiture.

Pack optionnel pour une tenue de route plus précise

Sous le capot se cache un moteur 2.0 TSI développant 325 ch et 420 Nm, permettant d'atteindre les 100 km/h en 5,3 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h. Volkswagen met surtout l'accent sur la précision du châssis. De série, la GTI anniversaire est 15 millimètres plus basse qu'une Golf standard et est équipée d'amortisseurs adaptatifs DCC. Ceux qui souhaitent aller encore plus loin peuvent opter pour le GTI Performance Package Edition 50 – indispensable pour ceux qui veulent battre le record. Ce pack ajoute un châssis encore plus affûté, abaisse la voiture de cinq millimètres supplémentaires et équipe la voiture de pneus semi-slick Bridgestone Potenza Race montés sur des jantes forgées de 19 pouces. À cela s'ajoute un échappement Akrapovič en titane, un poil plus léger et diffusant un son plus riche.

Comme nous l'avons dit, le moment choisi pour cette tentative de record n'est pas un hasard. Cela fait un demi-siècle que la marque a présenté la première Golf GTI, en 1976. Elle était le fruit d'un projet mené par quelques ingénieurs de l'entreprise. Ce n'était pas la première ‘hot hatch’, mais elle a clairement été l'une des plus influentes.