BMW démarre l'année 2026 avec une forte baisse de ses bénéfices. Les ventes de modèles électriques ont fortement reculé et les tensions géopolitiques ajoutent à l'incertitude, mais la marque fait comme si de rien n'était.
Le chiffre d'affaires tombe à 31 milliards
Au cours du premier trimestre de cette année, BMW a vu son bénéfice chuter de près de 25 %, pour s'établir à 2,3 milliards d'euros. Dans le seul secteur automobile, la baisse a même atteint 33 %. Le chiffre d'affaires baisse également, s'établissant à environ 31 milliards d'euros.
Des résultats dans le rouge, mais ils sont meilleurs que ce qu'avaient prévu les analystes. La marque a vu ses ventes baisser de ‘seulement 3,5 %’. Chez Volkswagen, ce chiffre s'élevait (une fois de plus) à -4 % sur la même période. Quant à Mercedes, le recul était de 6 %.
C'est surtout la division électrique de BMW qui a été durement touchée. Les ventes mondiales de véhicules électriques ont chuté de plus de 20 %, un chiffre difficile à ignorer pour une marque qui a fortement misé sur l'électrification ces dernières années. La suppression des avantages fiscaux fédéraux aux États-Unis joue un rôle important à cet égard. Les modèles électriques deviennent ainsi moins attractifs pour les consommateurs, surtout sur un marché où la pression sur les prix ne cesse de s'accentuer.
Par ailleurs, BMW ressent de plus en plus fortement l'impact de la Chine. Pendant des années, le marché chinois a été une mine d'or pour les marques haut de gamme européennes, mais la situation évolue rapidement. Les marques locales gagnent en puissance technologique, proposent des prix plus bas et adoptent une politique tarifaire plus agressive. De plus, la croissance économique chinoise ralentit, ce qui rend les consommateurs moins enclins à dépenser des milliers d'euros supplémentaires pour une voiture haut de gamme allemande.
La politique commerciale américaine plane comme un sombre nuage sur le secteur. La menace d'un droit de douane de 25 % sur les voitures étrangères pourrait avoir de graves conséquences pour les constructeurs européens. Le PDG de BMW, Oliver Zipse, ne semble toutefois pas prendre cette menace trop au sérieux pour l'instant. Selon lui, il s'agit davantage d'une tactique de négociation politique que d'une décision définitive.
Les nouveaux modèles vont-ils sauver la mise ?
L'entreprise tente de présenter sa ‘Neue Klasse’ comme solution de secours. La nouvelle iX3 électrique doit devenir un succès commercial. L'entreprise affirme que la moitié des commandes de X3 concernent désormais des modèles électriques, mais on ne sait pas si cette tendance se maintiendra à long terme. La nouvelle i3 doit elle aussi produire le même effet.
