Audi procède à une mise à jour de l'Audi Q4 e-tron et de son faux jumeau plus dynamique, le Q4 e-tron Sportback, alors que la concurrence ne reste pas les bras croisés. Le SUV électrique bénéficie d'une autonomie accrue, de temps de recharge plus courts et d'un intérieur plus moderne.

Audi réagit à la pression croissante

Voilà plusieurs années déjà que l'Audi Q4 e-tron est une valeur sûre de la gamme électrique d'Audi, mais le marché sur lequel elle évolue a profondément changé entre-temps. De nouveaux acteurs et des modèles revisités placent la barre plus haut, notamment avec la Mercedes-Benz GLC et la nouvelle BMW iX3, radicalement redessinée. Audi a donc décidé de procéder à une mise à jour majeure.

Visuellement, l’ensemble reste immédiatement reconnaissable, mais de subtiles évolutions apportent au Q4 e-tron une allure plus moderne. La calandre Singleframe est désormais peinte dans la teinte de la carrosserie, tandis que les signatures lumineuses deviennent personnalisables — un détail auquel Audi accorde une attention particulière. Les feux arrière numériques OLED, notamment, ont été conçus pour capter le regard.

L'intérieur fait un pas en avant, notamment dans le domaine numérique

C’est à l’intérieur que les changements sont les plus importants. Audi présente une nouvelle plateforme numérique comprenant un tableau de bord de 11,9 pouces et un écran tactile central de 12,8 pouces pour le système d'infodivertissement. Un écran pour le passager est proposé en option, ce qui rapproche le Q4 e-tron des modèles plus grands et plus chers.

L'accent est clairement mis sur la facilité d'utilisation et les logiciels. Le système d'infodivertissement fonctionne sous Android Automotive et intègre un assistant vocal doté de la fonctionnalité ChatGPT. Audi souhaite ainsi rendre l'utilisation plus intuitive.

Le choix des matériaux et les finitions font également l'objet d'une attention particulière. La console centrale redessinée, les possibilités de recharge supplémentaires pour les smartphones et une bande de revêtement souple (une bande de matériau doux) qui parcourt le tableau de bord visent à conférer à l'habitacle une allure plus haut de gamme. Ces modifications sont indispensables, car sur ce plan, la Q4 e-tron commençait à perdre du terrain face à ses concurrents plus récents.

L'efficience et la recharge sont prioritaires

Sous le capot, l'accent est mis sur l’efficience. Audi adapte le moteur électrique et l'électronique de puissance, ce qui se traduit par une consommation réduite et une autonomie accrue. Selon les chiffres, le Q4 Sportback e-tron atteint un rayon d’action théorique de 595 kilomètres, ce qui le rend encore plus compétitif.

La recharge est également plus rapide. La puissance de recharge maximale en courant continu passe à 185 kW, ce qui permet de passer de 10 à 80 % en environ 28 minutes. Dans des conditions idéales, cela permet de gagner jusqu'à 185 kilomètres d'autonomie en dix minutes. L'ajout d'un système de préchauffage de la batterie, à la fois automatique et manuel, devrait également améliorer ces performances dans des conditions moins favorables. La recharge bidirectionnelle est également une nouveauté. La Q4 e-tron peut alimenter des appareils externes en électricité via la fonction Vehicle-to-Load, avec une puissance pouvant atteindre 3,6 kW. Cette fonctionnalité apparaît de plus en plus souvent dans ce segment, mais son utilité pratique reste limitée.

Accorder davantage d'attention à l'aspect pratique

Audi renforce également l'aspect pratique du Q4 e-tron. La capacité de remorquage passe à 1.800 kg pour les versions quattro les plus puissantes, et le coffre, d'une capacité de 515 litres, reste suffisamment spacieux pour un usage quotidien. Une fois la banquette arrière rabattue, ce volume passe à 1.487 litres.