Mercedes donne un peu plus de détails à propos de la gamme EQE.
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La Hyundai Ioniq 5 est si fraîchement sortie du four qu'elle est encore chaude.
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La statuette qui orne la calandre d'une Rolls-Royce, qu'elle puisse être repliée ou non, est trop gênante.
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Ferrari est la quintessence de la sportivité, du moteur à combustion interne et de la compétition. Mais, les temps changent et Ferrari n’a plus d’autres choix que de se plier à présenter une première voiture électrique.
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La Volkswagen ID.4 a l'ID.5. L'Audi Q4 e-Tron a la Sportback. Et chez Skoda, l'Enyaq iV a maintenant le Coupé.
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L’industrie automobile vit un changement important. Le train vers l’électrification n’a certes pas encore atteint sa vitesse de croisière, mais il est évident qu’il n’attend personne...
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L'électrification des voitures anciennes a fait l'objet de nombreux débats dernièrement.
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Le successeur du Volvo XC90 aura bientôt un nom en toutes lettres : Embla.
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Les chiffres montrent qu'une voiture électrique n'est pas plus sujette aux incendies qu'une voiture thermique.
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BMW a présenté la iX Flow durant le salon CES de Las Vegas. Il s’agit d’un concept car capable de change de teinte extérieure.
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Cette Mercedes électrique parcourt 1 000 km avec une seule charge de batterie.
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Ford compte dépoussiérer certains de noms du passé.
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La pression politique exercée sur les constructeurs pour qu'ils s'électrifient le plus rapidement possible comporte de grands dangers.
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La marque elle-même qualifie le prix de "raisonnable".
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Toyota a choisi Greensboro, dans l'État américain de la Caroline du Nord, pour implanter une nouvelle usine destinée à produire des batteries pour ses voitures électrifiées.
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