La RS est désormais une hybride rechargeable, et surtout : un poids lourd. Audi annonce un poids à vide de 2.355 kg pour la nouvelle RS 5 Berline et de 2.370 kg pour la RS 5 Avant. Cela représente 2,4 tonnes pour un modèle qui doit principalement séduire les acheteurs par ses arguments dynamiques. Le groupe motopropulseur associe un V6 TFSI biturbo de 2,9 litres (510 ch, 600 Nm) à un moteur électrique de 130 kW (460 Nm). Ensemble, ils développent 640 ch et 825 Nm. 0-100 km/h : 3,6 s. Vitesse maximale de série ? Audi met l'accent sur le pack Sport en option qui permet d'atteindre 285 km/h.
Autonomie électrique
La conduite entièrement électrique est également possible : Audi annonce une autonomie pouvant atteindre 84 km avec une batterie de 25,9 kWh bruts (22 kWh nets). La recharge en courant alternatif (CA) peut atteindre 11 kW, avec un temps de recharge à 100 % de 2,5 heures. D’un autre côté, il est clair que l'électrification ne sert pas uniquement aux trajets urbains : dans les modes de conduite les plus sportifs, le système vise à maintenir la batterie à environ 90 % afin que l'assistance électrique reste toujours disponible.
Sur le plan technique, la grande nouveauté est le système quattro avec Dynamic Torque Control. Audi le qualifie de première mondiale : un système électromécanique de vectorisation du couple dans le différentiel arrière, commandé par un contrôle centralisé de la dynamique de conduite qui calcule la répartition souhaitée toutes les 5 millisecondes. Le différentiel central est en outre précontraint pour rester ‘’toujours partiellement verrouillé’’, avec une répartition variable entre 70/30 et 15/85. Ajoutez à cela la suspension sport RS avec réglage des amortisseurs à deux clapets, et vous comprendrez que cette Audi se veut une voiture aussi intelligente que rapide.
Le look s'inscrit également dans le profil RS : la voiture est plus large, avec des ailes prononcées, une calandre 3D Singleframe avec grille en nid d'abeille, des ‘air curtains’ et, à l'arrière, un diffuseur avec des sorties d'échappement ovales mates. Audi affirme qu'elle est environ neuf centimètres plus large que le modèle de base A5. Des phares LED matriciels teintés et une signature lumineuse spécifique à la RS complètent le tout. Les commandes pourront être passées en Europe au cours du premier trimestre 2026. Les livraisons étant prévues pour l'été 2026. En Belgique, les prix débutent à 108.600 euros (Berline) et 110.250 euros (Avant).
