Bugatti est formel : même après 2035, ses super-sportives ne fonctionneront qu'à l'essence.
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Dernièrement, c’est pratiquement de manière hebdomadaire qu’une nouvelle marque automobile chinoise proclame ses ambitions européennes. Mais certaines d’entre-elles nous quittent déjà.
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La Grèce introduit de nouvelles restrictions sur le transport des voitures à batterie.
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Les portières de la Volkswagen ID.4 peuvent s'ouvrir inopinément pendant la conduite. Que se passe-t-il ?
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Une nouvelle étude française montre qu'une averse vous fait perdre en moyenne 60 kilomètres d'autonomie.
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L'Europe est parfois accusée de naïveté à l'égard de l'industrie automobile chinoise. Un risque que l'on ne court pas avec l'Amérique.
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Vous pouvez qualifier de dramatique l'évolution du marché de Ford en Europe. Désormais, l'engagement total de l'entreprise en faveur de l'électrification semble également problématique.
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Lorsque Land Rover a finalement présenté un nouveau Defender en 2019, le tout-terrain sans compromis semblait avoir évolué vers un produit ‘lifestyle’.
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Les Chinois veulent conquérir le monde, mais ils ne suivent pas la stratégie attendue. Le véritable plan est bien plus infâme.
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Le nouveau SUV compact d'Alfa Romeo se veut très italien, mais les Italiens eux-mêmes ont visiblement pensé le contraire.
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L'Allemagne propose des mesures draconiennes pour atteindre les objectifs climatiques : interdiction de conduire sa voiture le week-end.
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C’est une sorte de constante chez Alfa Romeo : chaque nouvelle voiture porte la survie de la marque sur ses épaules.
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Tesla agrémente d’une nouvelle version sa gamme de modèles Model Y.
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De plus en plus de marques le font : elles équipent leurs voitures de poignées de portières qui se fondent dans la carrosserie. Mais selon l’ADAC, la fédération allemande de l'automobile, ce n'est pas du tout une bonne idée.
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La génération actuelle du Renault Captur a été présentée 2019. Il est grand temps de procéder à un rafraîchissement, car la concurrence est féroce.
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Gueule de bois chez Hertz, le géant de la location de voitures.
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Un certain nombre de marques automobiles reviennent à contrecœur sur leurs projets d'électrification. Elles n’y ont pas renoncé, mais elles les retardent.
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Afin de dégager les fonds nécessaires au développement, de plus en plus de modèles de niche sont abandonnés
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Comment l'assureur a-t-il pu savoir de quelle manière se comportait ce conducteur dans la circulation ?
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Les Chinois ne jouent pas le jeu équitablement et l'Europe prétend en avoir la preuve.
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