La Taycan perd de la valeur, le Macan ne convainc pas, le Cayman-Boxster EV a été reporté. Aujourd'hui, c'est à l'IA de sauver le Cayenne.
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CarPlay bénéficie d'une refonte visuelle et de quelques ajustements judicieux dans iOS 26, mais ses fonctionnalités restent largement identiques à ce qu'elles sont depuis des années : élégantes, reconnaissables, mais loin d'être r...
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Les tensions géopolitiques autour des terres rares commencent également à toucher de plein fouet l'industrie automobile.
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Un avenir 100 % électrique est (ou était) l'objectif de nombreuses marques automobiles. Mais en attendant, elles doivent faire face à la réalité : il semble que tous les marchés ni tous les clients intéressés par l’achat d’une voi...
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De nos jours, lors de la présentation d'une nouvelle voiture, il est difficile d’échapper au discours sur...
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C'est la tendance : de plus en plus de boutons physiques disparaissent de l'habitacle des voitures.
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Les marques européennes font des courbettes. Notamment en Chine...
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Que voulez-vous dire ? Ces batteries ne sont-elles pas recyclées en générale ? La réponse courte est : non, pas du tout.
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Renault n'affiche pas ses ambitions en matière d'hydrogène de manière aussi visible que, par exemple, BMW.
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Les voitures volantes, ou taxis volants, font fureur.
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BMW expérimente depuis un certain temps les voitures à hydrogène. Aujourd'hui, elles entrent en production.
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Les batteries des voitures électriques ne coûtent plus qu'une fraction de ce qu'elles coûtaient il y a 15 ans. Mais...
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Une voiture sur cinq impliquée dans un accident est qualifiée de perte totale.
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L'Europe tente depuis un certain temps de mettre fin au moteur à essence. Mais des marques comme Toyota ne croient toujours pas à la conduite électrique.
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Bugatti est formel : même après 2035, ses super-sportives ne fonctionneront qu'à l'essence.
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