Quelque 18 millions de nouvelles voitures qui auraient pu être vendues, mais qui n'ont pas pu été construites.
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Volvo, comme l’a fait Stellantis avant elle, a annoncé qu’elle abandonnerait son poste de membre de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) vers la fin de cette année.
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Volvo va implanter une toute nouvelle usine automobile en Slovaquie.
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28 entreprises demandent à l'Europe d'interdire les voitures à moteur thermique au plus tard en 2035. Ford et Volvo en font partie.
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Le chef de BMW met en garde contre les risques et les conséquences économiques de l'obsession européenne pour les véhicules électriques.
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On peut qualifier la Nissan GT-R de légendaire, mais l'Europe n'en veut plus.
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À partir de cet été, chaque nouvelle voiture en Europe aura un limiteur de vitesse obligatoire.
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Il semble de plus en plus évident que quelque chose ne va pas dans la méthode utilisée pour mesurer la consommation des voitures hybrides rechargeables et des voitures électriques.
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La pression politique exercée sur les constructeurs pour qu'ils s'électrifient le plus rapidement possible comporte de grands dangers.
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En Europe, il se vend désormais plus de voitures électriques que de voitures diesel.
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Nous n'allons pas imposer ici ce que les fanatiques écolos du Parlement européen ont inventé...
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La Volkswagen Golf et la Renault Clio se sont toujours affrontées en tête des ventes européennes. La Golf l'emporte habituellement.
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Si les Européens veulent se déplacer, ils en paieront le prix
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Selon l'ACEA, la voiture électrique est inabordable pour les résidents de 23 des 27 pays de l'UE.
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Dans un an exactement, chaque nouvelle voiture en Europe devra automatiquement respecter la limitation de vitesse.
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