Les informations officielles sur le Duster ont été lâchées par Dacia. Il s'agit du sixième modèle dans la gamme de la jeune marque à petit budget. Le Duster mesure 4,31 m de long et 1,82 m de large. Dès lors, le modèle joue dans la catégorie des compactes. Il existe deux versions, une première variante à roue avant motrices pour les personnes qui veulent une position de conduite plus élevée et un vrai 4x4 qui possède de réelles capacités en tout-terrain.
Le Duster arrive avec un soubassement renforcé, une garde au sol de plus de 20 cm, un angle d'attaque de 30° et de fuite de 35°. Et malgré la présence d'une transmission intégrale, la Dacia limite son poids. Les versions 4x4 pèsent moins de 1,3 tonne. Et déclinaison traction 4x2, c'est encore 100 kg de gagné. Lors de circonstances normales, la puissance est envoyée aux roues avant. Lors de perte d'adhérence, les roues arrière viennent automatique à la rescousse. Cette fonction 4x4 utilise le coupleur électromagnétique de Nissan. Dans ce cas, le conducteur a aussi la capacité de bloquer la transmission en quatre roues motrices (50 % vers l'arrière) ou de se contenter des roues antérieures.
À bord du Duster, cinq occupants peuvent prendre place. Le volume de coffre est de 475 litres. La banquette repliée permet de passer à 1600 litres. Les fonctions de sécurité comprennent un freinage ABS Bosch avec séparateur central, les airbags frontaux, les ceintures de sécurité et trois points avec limiteur d'effort à l'avant. Selon la version, ils sont complétés par des airbags latéraux.
Le Duster sera lancé avec une motorisation essence et deux moteurs Diesel. Tous d'anciennes connaissances de Renault servant aussi au reste de la gamme Dacia. Le premier est un 1.6 16v de 110 ch. Le moteur Diesel 1.5 dCi est disponible en deux versions de puissance, 85 ou 105 ch. Les deux versions Diesel ont des émissions de CO2 de moins de 140 gr/km.
Le Duster arrive sur le marché en 2010 en Europe. Comme la Logan et la Sandero, il sera progressivement lancé dans différentes régions du monde.
