Subaru a finalement présenté la version STi de la BRZ. Mais avant de vous mettre à sangloter parce que vous n’aurez droit à aucune des 500 unités disponibles, lisez ceci jusqu’au bout.

Pour la STi, Subaru a modifié le châssis. Elle a des amortisseurs spécifiques, des barres anti rapprochement en V dans le compartiment moteur et un sous-châssis retravaillé. Tout ceci devrait permettre à la BRZ d’être encore plus pointue, surtout si vous prenez en compte les jantes de 18 pouces. Elle dispose aussi d’un kit carrosserie spécifique, duquel un aileron arrière proéminent fait partie.

Mais…

Les Japonais n’ont pas misé un iota sur l’augmentation de la puissance (que le châssis d’origine peut parfaitement gérer). Donc, cette STi aussi, malgré tous les signes extérieurs et le raffinement technique, se contentera du moteur boxer deux litres essence à quatre cylindres d’origine. Sans le moindre cv supplémentaire.