La médaille d’or de la puissance revient à une voiture électrique. Elle n’est ni Allemande, ni Italienne, ni Américaine. Elle est Croate ! Cette supersportive annonce 1.940cv. Sa batterie de 120kWh lui permet un rayon d’action de 650km (en conduite relax uniquement bien entendu). Avec un moteur sur chaque roue, c’est peut-être son couple qui est finalement le plus impressionnant : 2.300Nm !

Beaucoup de puissance, certes, mais pour l’instant ce ne sont que des promesses. Nous l’avons inclue dans la liste parce qu’elle était présente à Genève, mais ce n’était qu’une maquette – et pas forcément des plus réussies… Elle prétend pouvoir dépasser les 500km/h, grâce à son V8 de 9 litres et 1.800cv. Il faut pour cela que le modèle arrive en production.

La nouvelle variante de la Bugatti Chiron, la Sport, se voit offrir la troisième marche du podium par son surpuissant 8 lites W16 de 1.500cv. Si elle n’est pas plus puissante que la version ‘de base’, elle est surtout moins lourde et reçoit un différentiel avec répartiteur vectoriel de couple.

Voici à nouveau une électrique. Dans ce cas, elle est Chinoise et dispose de quelque 1.305cv. Son mode de propulsion est relativement particulier. C’est une TREV (Turbine-Recharging Electric Vehicle). Elle fait appel à une microturbine qui fait office de générateur pour recharger une batterie de 28 kWh tout en roulant. Elle annonce un 0 à 100km/h en 3 secondes et 330km/h en vitesse de pointe.

Avec une production limitée exclusivement à cinq unités, cette Zenvo TSR-S est la version routière du modèle présenté l’année dernière, aussi à Genève. Son 5.8 litres V8 monté en position centrale arrière atteint les 1.194cv pour un couple de 1.100Nm, le tout envoyé uniquement aux roues arrière ! Avec 1,5 tonne sur la balance, elle abat le sprint à 100km/h en 2,8 secondes pour ensuite se voir limitée électroniquement à 325km/h en vitesse maxi.

Il s’agit de la version de compétition de la Spectaculaire Valkyrie. Elle fait appel à un système de propulsion basé sur un moteur V12 et un système de récupération d’énergie cinétique, pour une puissance légèrement supérieur à 1.100cv. Grâce à un poids total avoisinant la tonne, le ratio poids/puissance passe sous le 1. D’après la marque, elle serait à la hauteur des LMP1 actuelles du Mans en termes de performances.

Nous voilà sous les 1.000cv. La dernière création du constructeur W Motors (maître d’œuvre de la Lykan HyperSport) se nomme Fenyr Supersport. Elle sera produite à 25 unités. Sous le capot, elle cache un ‘petit’ V6 biturbo signé RUF délivrant 900cv à 7.100tr/min pour un couple de 1.200Nm. Avec un poids de 1.200kg, elle promet un 0-100 en 2,7 secondes et 400km/h en pointe.

Quelques mois après le lancement de la spectaculaire McLaren Senna, la marque de Woking a présenté une version GTR encore plus radicale, axée sur le circuit. Cette Senna GTR Concept – seulement 75 unités – s’exprime par un 4.0 litres V8 biturbo de 825cv (25 de plus que la version routière). McLaren nous assure que cette GTR est capable de rouler dans les même temps qu’une Formule 1.

On ne peut pas dire qu’avec ses 612cv une Mercedes-AMG E 63 S soit la plus lente des berlines. Mais nous savons aussi que Brabus aime mettre un coup de baguette magique sur les produits d’Affalterbach pour en repousser encore davantage les limites. Résultat : Brabus 800. Comme son l’indique clairement, le 4.0 litres V8 biturbo de la E 63 S a été poussé à 800cv pour 1.000Nm de couple. Le temps d’accélération a été abaissé à 3 secondes et la vitesse de pointe limitée à 300km/h.

La plus attendue des Ferrari de l'année ferme notre top10! Voici la version la plus sportive et radicale de la 488 GTB. Celle qui finalement a été baptisée Ferrari 488 Pista est le modèle V8 le plus puissant de l’histoire de la marque au cheval cabré. 720cv, obtenus par un 3.9 litres biturbo. Avec un poids (à vide) de 1.385kg, elle passe de 0 à 200km/h en 7,6 secondes.