L'Alfa 159, c'est une... très grosse 156. Elle a notamment gagné 22 cm en longueur. L'habitabilité se rapproche dorénavant de celle d'une BMW Série 3 ou d'une Audi A4, deux rivales directes. À l'arrière aussi, prendre place n'est plus une punition pour un adulte. La nouvelle venue hérite des éléments de style de la Brera, même s'ils ne sont pas assez nombreux pour creuser le fossé avec la précédente génération. Sur le plateau servi par la 159, l'intérieur et la carrosserie respectent une recette éprouvée. La même qui avait assuré le succès de la 156.

Hélas, l'augmentation de la corpulence va aussi de pair avec un embonpoint de 300 kilos. Et cela pèse, au propre comme au figuré, sur les aptitudes routières. Malgré ses 150 chevaux, le moteur Diesel ne parvient pas à donner une allure sportive à l'italienne. Ce n'est pas un escargot, évidemment, mais on pouvait s'attendre à mieux. En revanche, le comportement routier a évolué dans le bon sens. Cette berline a appris les bonnes manières, elle est plus prévisible et ses suspensions sont plus efficaces que par le passé. Ceci sera certainement apprécié par le conducteur moyen. Les adeptes, eux, regretteront son manque de caractère. Un équipement standard plus que correct, avec notamment une demi-douzaine d'airbags, favorise un achat sur base de considérations plus rationnelles. Le prix d'entrée de gamme pour la variante Diesel s'élève à 23.300 €.