Subaru ambitionne surtout de hisser la nouvelle Legacy à une classe supérieure par rapport à celle de son prédécesseur. Non par ses dimensions extérieures, car elles n’ont que très légèrement augmenté, mais surtout par sa séduction, son équipement et sa qualité. Avec une bonne isolation sonore et des sièges, qui marient parfaitement le confort et le soutien latéral, la Legacy constitue un agréable compagnon de voyage. Comparé à la concurrence, son équipement de sécurité est tout à fait à la hauteur.

De manière sous-jacente, la Subaru est également une originale. Ceci, en raison de son moteur boxer et de ses quatre roues motrices symétriques. Le réglage explicitement souple de sa suspension permet de la combiner avec de solides caractéristiques de conduite et c’est là ce qui fait la véritable plus-value de la Subaru. Au sens littéral, car la Legacy n’est pas plus coûteuse que n’importe quelle autre voiture comparable d’une autre marque. Une offre totale fort séduisante donc, qui mériterait plus d’attention que celle qu’elle obtient aujourd’hui. On peut toutefois regretter que les moteurs diesel soient absents de la gamme...