Lorsque l’on scrute le marché en vue d’acheter une nouvelle voiture, un des éléments que l’on consulte est bien sûr la puissance du moteur (en chevaux) et le couple (en newtons-mètres). Cela se complique légèrement avec les nouveaux types de motorisation. En effet, lorsque l’on additionne la puissance des deux moteurs (thermique et électrique dans un hybride, par exemple), la puissance cumulée est plus importante. Mais puisque ces moteurs n'atteignent pas nécessairement leur pic au même moment, la puissance totale est le résultat d'un calcul dont seul le constructeur connaît les détails.

On a ressorti les calculettes chez Stellantis, car la version hybride rechargeable de la Citroën C5 Aircross ne développe soudainement plus 192 ch, mais bien 222 ch. 30 ch supplémentaires ! Pourtant, elle n’a pas reçu de nouveau moteur, son moteur électrique n’est pas plus puissant, et ce n’est pas une question de mise à jour. Il s’agit simplement d’une manière différente d'additionner.

Que se passe-t-il ?

Pas de changement sous le capot. Le moteur essence 1,6 l turbo développe toujours 150 ch, tandis que le moteur électrique affiche une puissance d'environ 125 ch. La batterie de 21,5 kWh et la boîte automatique à double embrayage et sept rapports restent également inchangées.

Pourtant, on annonce soudainement une puissance supérieure de 30 ch. Selon le constructeur, il s'agit d'une ‘représentation plus correcte des performances’ et la nouvelle valeur correspond mieux à la manière dont les puissances sont indiquées sur le marché. Il est également fait référence aux nouveaux protocoles Euro 7. On peut donc en conclure que les constructeurs automobiles peuvent jouer avec ces chiffres. Car les performances et la consommation restent les mêmes. Seul le certificat de conformité affiche désormais un chiffre plus élevé, ce qui pourrait d'ailleurs entraîner une modification des taxes et des tarifs d’assurance...

Même son de cloche chez Jeep, Opel et Peugeot…

Les propriétaires dont les voitures ont déjà été livrées, mais qui sont techniquement identiques, espèrent que leur assureur ou le fisc ne se rendront pas compte de ce changement de cap particulier. Le problème ne se limite d'ailleurs pas à la C5 Aircross, car une motorisation identique est également proposée dans les Jeep Compass, Peugeot 3008, Peugeot 5008 et Opel Grandland. Elles bénéficieront donc bientôt de 30 ch supplémentaires… sur le papier.