Avec sa sous-marque performance AMG, Mercedes prend un gros risque : elle lance un modèle performance 100 % électrique. Une nouvelle AMG GT Coupé 4 portes - comme si ce nom avait une quelconque signification. Le problème : des voitures électriques ultra-rapides, ce n’est pas ce qui manque actuellement. Ce qui manque en revanche, ce sont les succès commerciaux. Car aussi impressionnants que soient les chiffres, ils semblent susciter peu d’enthousiasme. À tel point que les marques automobiles haut de gamme qui peuvent encore mettre leurs projets électriques en pause le font. Lamborghini, par exemple. Mercedes y parviendra-t-elle ?
Plus rapide qu'une Formule 1
Avec une puissance maximale de 1.169 ch, la nouvelle AMG passe de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes. C'est même plus rapide qu'une Formule 1. Impressionnant, sans aucun doute. Mais cela montre justement à quel point ces chiffres d’accélérations perdent peu à peu tout leur sens. Les voitures électriques offrent aujourd’hui des performances si naturelles que la sensation disparaît souvent aussi vite qu’elle est apparue. C’est pourquoi Mercedes a recours à une recette qui a fait ses preuves : la sonorité mécanique synthétique. Les haut-parleurs diffusent le son simulé d’un huit cylindres. Et il fait même semblant de passer les vitesses.
Sur le plan technologique, Mercedes met le paquet : trois moteurs électriques, le torque vectoring, l'aérodynamique active et une technologie de batterie issue de la Formule 1 doivent faire en sorte que la GT soit bien plus qu'une simple fusée en ligne droite. De plus, elle offre une autonomie de près de 700 kilomètres et peut se recharger ultra-rapidement à une puissance maximale de 600 kW. Pour souligner ces performances, elle a battu de nombreux records l'été dernier. À l'intérieur, elle se distingue par une nouvelle interprétation de l’énorme hyperscreen qui fait désormais partie intégrante de la recette standard de Mercedes.
Diffuseur actif
Les spécialistes du marketing le savent bien : chaque nouvelle voiture a besoin d'une caractéristique unique. Dans ce cas précis, il s'agit d'un diffuseur actif qui peut sortir du pare-chocs arrière pour améliorer les performances aérodynamiques. L'apparence de la nouvelle AMG GT Coupé 4 portes sera également source de controverse, car avec ses lignes fluides, sa calandre lumineuse et sa barre noire distinctive intégrant les feux arrière, elle rompt avec le style AMG tel que nous le connaissions jusqu'à présent.
La version AMG-GT 55 s’échange contre 151.855 €, alors que la version haut de gamme AMG-GT 63 réclame un ticket d’entrée fixé à minimum 186.945 €.
