Nous sommes bien obligés de reconnaitre que d’apparence, elle se rapproche à une Ford Mustang classique, mais c’est à peu près tout ce qui lui reste. Le châssis est une pièce unique et le moteur est encore plus fou que le V8 de 6,7l et 845cv que la Hoonicorn avait avant.

1.400cv

Comment rendre cette création encore plus folle ? Eh bien, en y fixant deux turbos par exemple. Et en versant du méthanol dans le réservoir. L’Hoonicorn V2 développe alors 1.400cv. Ce qui signifie que chaque roue – car les quatre sont motrices – est en mesure de gérer 350cv. Les gommes Toyo ont bien été conçues pour être torturées, mais avec cette combinaison elles devraient disposer d’une espérance de vie que l’on pourrait compter en minutes. Cette Mustang ne tardera pas à prendre la vedette dans une nouvelle vidéo de Gymkhana, mais en attendant, Ken Block nous montre que l’on peut aussi faire d’autres choses avec…