Cupra, la marque sportive du groupe Volkswagen, a mis au point sa compacte électrique abordable. Elle mesure 4,05 mètres de long, 1,78 mètre de large et dispose d’un empattement de 2,60 mètres. Elle se positionne ainsi dans un segment qui peut aussi bien répondre aux besoins urbains que nourrir l'ambition de devenir une voiture familiale. Pour preuve, son volume de coffre, qui s'élève à 441 litres. Plutôt remarquable pour une voiture de cette taille.
Le Raval repose sur une version réduite de la plateforme MEB+, qui constitue en fait la base de pratiquement toutes les voitures électriques du groupe Volkswagen. Cette version spécifique est également utilisée pour la Volkswagen ID.Polo (auparavant annoncée sous le nom d'ID.2). La traction se fait par les roues avant et le moteur est alimenté par une batterie intégrée au plancher. Au sein du grand groupe VW, les voitures doivent se démarquer par leur comportement général, leur design et leur positionnement. Autrement dit : du marketing.
Gamme et autonomie
La gamme s'élargit. Elle démarre par le Raval Light (116 ch) et le Raval (135 ch), tous deux équipés d'une batterie de 37 kWh et offrant une autonomie d'environ 300 kilomètres. A l’échelon supérieur, on trouve l'Endurance (211 ch) et la VZ (226 ch), qui sont équipés d'une batterie plus grande de 52 kWh et offrent une autonomie pouvant atteindre 450 kilomètres. La recharge rapide peut atteindre 105 kW, ce qui permet, dans des conditions idéales, de passer de 10 à 80 % en environ 24 minutes avec la batterie la plus grande. Des chiffres corrects pour le segment, mais qui ne constituent pas de nouvelles références.
Le Raval promet un châssis plus sportif, une garde au sol réduite et, dans la version VZ, une programmation de la direction plus sportive ainsi que des amortisseurs adaptatifs. Cupra promet ainsi davantage de sensations.
Conception originale
Le design est sans aucun doute l'élément le plus distinctif. Ses lignes acérées, sa signature lumineuse affirmée et ses proportions compactes confèrent au Raval une identité propre dans ce segment. À l'intérieur, Cupra a opté pour un cockpit numérique doté d'un tableau de bord de 10,25 pouces et d'un écran d'infodivertissement de 12,9 pouces. Celui-ci est complété par un éclairage d'ambiance sophistiqué, mais qui n'apporte guère de valeur ajoutée sur le plan fonctionnel.
Qu'en est-il du prix ?
Voilà des années que le groupe Volkswagen promet des voitures électriques abordables. Mais mettre ces belles paroles en pratique s'avère plus difficile que prévu. Et le prix des premières versions du Raval est lui aussi plutôt décevant. Elles seront commercialisées à partir d'environ 39.000 euros. Des versions d'entrée de gamme seront commercialisées ultérieurement, à un prix ‘inférieur à 28.000 euros’. Il semble donc évident que le Raval ne sera pas une voiture à prix cassé.
