Chez Opel, la place centrale est occupée par la nouvelle Insignia. Elle succède officiellement à la Vectra, mais lorgne davantage vers le segment Premium. Les modèles 4 et 5 portes sont déjà chez les concessionnaires belges. Au salon, c'est donc la très dynamique Insignia Sports Tourer que l'on pourra admirer en avant-première. Opel met surtout l'accent sur le design de sa nouvelle berline qui, bien en phase avec les tendances actuelles, se rapproche de celle d'un coupé, avec un arc de toit très incliné et une ligne médiane fort haute. Cela ne signifie pas qu'Opel ait négligé le reste. L'Insignia peut en effet être munie, éventuellement en option, de fonctions de sécurité très innovantes, comme les projecteurs automatiques ou une caméra qui identifie les panneaux de circulation. En outre, elle a obtenu le score maximal de cinq étoiles aux crash-tests Euro-NCAP. D'emblée, le catalogue prévoit la bagatelle de 7 moteurs : quatre essence échelonnés entre 115 et 260 ch et trois nouveaux turbodiesels 2 l tablant respectivement 110, 130 et 160 ch. Dans les prochains mois, la palette sera encore étoffée d'un moteur essence turbo 1. 6 développant 180 ch et d'un 2.0 CDTI BiTurbo avec circuit de combustion interne et puissance maximale de 190 ch. Opel a placé de grands espoirs dans son Insignia et son élection au titre de Voiture de l'Année en est une première confirmation.
L'environnement n'est évidemment pas le parent pauvre chez GM. Les versions ecoFLEX des Insignia, Corsa et Astra sont en effet présentées au Salon de Bruxelles. Autre nouveauté pour la gamme Zafira également, avec une version au gaz naturel et turbocompresseur, une primeur semble-t-il. Certes, le gaz naturel n'est pas (encore) très populaire en Belgique, mais c'est le cas ailleurs, par exemple en Allemagne et en Italie.
Faut-il s'étonner que la gamme d'utilitaires Opel soit quasiment au complet sur le plateau du Heysel ? Les Combo, Vivaro, Movano et CorsaVan répondent en effet présents, sans qu'il y ait toutefois d'importantes nouveautés à annoncer.
