Opel présente la GT en 2007. Une vraie sportive ouverte. Mais ce n’était en fait qu’une Pontiac Solstice déguisée, créée à l’origine pour les clients américains orientés bon marché. Et vous l’avez remarqué. Le comportement en virage était douteux, une finition en dessous de tout, et le choix des matériaux déplorable.

En 2003 Rover était dans de sales draps, ce qui ne l’empêcha pas de lancer une nouvelle citadine sur le marché. Ils ont décidé d’en faire une Tata Indica déguisée. Et ce fût dramatique. Elle n’a répondu aux normes européennes à aucun niveau. Isolation acoustique, tenue de route, assemblage, équipements… tout laissait à désirer.

Lorsque la tendance coupé-cabriolet était à son apogée, Nissan a décidé de s’occuper de la Micra en la dotant d’une boursouflure sur le coffre et d’un toit en métal. Le résultat était cher, moche et elle était aussi molle qu’un concombre flétri.

Le Chrysler PT Cruiser compte son lot d’amateurs. Et il n’est pas facile de comprendre pourquoi. Son design rétro peut-être. Mais la version cabrio faisait étalage d’un arceau central fixe qui arrivait à un moment ou c’était déjà complétement dépassé. Le châssis n’était tout simplement pas assez rigide pour pouvoir s’en passer. En outre, sa forme de base ne semblait pas la plus adaptée pour en faire un cabriolet.

Qui ferait la file pour un SUV cabrio à deux places qui présente approximativement le même regard à l’avant qu’à l’arrière? Personne, visiblement. Suzuki y a bel et bien cru par contre.

5 autres mauvaises voitures des grandes marques? Cliquez ici.