Ce 2026 s'annonce comme l'année de la voiture familiale électrique rationnelle et pratique. Des dimensions classiques, une puissance raisonnable et une grande polyvalence. Kia, Audi, Volkswagen, Cupra, MG… toutes ces marques proposeront bientôt des modèles dans ce segment. Hyundai se lance dans la course avec cette Ioniq 3. Une voiture qui se distingue par son design, mais qui doit surtout convaincre par ses caractéristiques pratiques.

Les lignes de l'Ioniq 3 sont acérées et les détails oscillent entre rétro et techno, à l'image des éléments d'éclairage en forme de pixels disséminés ici et là sur la carrosserie. La ligne de toit est particulièrement voyante, car elle est avant tout au service de l'aérodynamisme. Celle-ci vise à réduire la consommation et à augmenter l'autonomie. Elle affiche un coefficient de traînée (Cx) de 0,236. Ce design présente d'ailleurs un autre avantage : il offre davantage d'espace de tête à l'arrière.

Une voiture familiale électrique compacte et pratique

L'Ioniq 3 vise le cœur du marché. En témoignent ses dimensions, dont la longueur dépassent à peine les 4 mètres. Le modèle se positionne ainsi comme une alternative aux voitures familiales compactes. Avec un volume total de coffre de 441 litres, incluant un grand compartiment de rangement sous le plancher, elle semble en tout cas offrir l'espace nécessaire à cet effet. L'intérieur est à la hauteur, avec un tableau de bord fonctionnel et, surtout, une banquette arrière offrant suffisamment d'espace de tête, pour les genoux et les pieds (ce qui est rare sur un véhicule électrique), même pour les passagers adultes.

Sous la tôle, l'Ioniq 3 repose sur la plateforme E-GMP dotée d'une architecture 400 volts. Hyundai propose deux options de batterie. La version Standard Range vise une autonomie WLTP de 344 kilomètres, tandis que la version Long Range vise les 496 kilomètres. Hyundai opte ainsi délibérément pour une base technique accessible qui mise sur l'efficacité et la facilité d'utilisation. Les performances sont largement suffisantes pour un usage quotidien, avec jusqu'à 147 ch et 250 Nm. La vitesse maximale est de 170 km/h, et le 0 à 100 km/h ne réclame pas plus de 10 secondes.

Et le prix ?

Il ne reste plus qu'à aborder la question du prix, qui pourrait bien venir gâcher la fête. Les voitures de cette catégorie tournent généralement autour des 25.000 euros. Objectif fixé également pour les véhicules électriques. Mais l'Ioniq 3 n'atteindra pas ce seuil lors de son lancement sur le marché, après l'été. La version la moins chère, équipée de la petite batterie, devrait toutefois passer sous la barre des 30.000 euros.