En février, le plan européen visant à rendre obligatoire la vente de nouvelles voitures électriques à partir de 2035 a fait son chemin au Parlement européen. Il ne lui restait plus qu'à obtenir l'approbation du Conseil européen, ce qui est généralement considéré comme une formalité. Mais quelque chose est en train de gronder. Le moteur à combustion interne semble s'accrocher à un fétu de paille.

L'Europe est plus divisée sur l'électrification que ne le suggère la décision

Contrairement à la position de l'UE sur la fermeté de la décision d'électrification obligatoire (oui, oui, une pile à combustible à hydrogène pourrait également faire l'affaire), les fondements de la décision ne sont pas aussi solides qu’ils en ont l’air. Les ‘moments d’évaluation’ sont les premiers à affaiblir la proposition. Ce sont des moments où l’UE fera une évaluation de faisabilité et se donnera le droit de procéder à des ajustements. Appliquer des critères différents, repousser les délais. Ce genre de choses. De plus, le mois dernier, le Parlement européen s'est révélé remarquablement divisé sur l'introduction de cette improbable intervention drastique dans l'économie (le secteur automobile est en effet le plus grand employeur industriel d'Europe avec 15% de la main-d'œuvre) et la mobilité (c'est-à-dire la liberté) de ses citoyens. Au final, le Parlement a adopté cette mesure historique avec une marge de moins de 10 % des voix.

Combat contre la voiture

Il ne reste plus au Conseil européen qu’à approuver la proposition. Ce qui est généralement considéré comme une formalité. Mais cela ne se passe pas comme prévu pour l'instant. L'Italie s'est longtemps et avec véhémence opposée à l'électrification obligatoire du parc automobile européen, rejointe par la Hongrie et la Pologne, entre autres. Désormais, c’est l’Allemagne qui demande également des concessions. Nos voisins de l'Est déclarent maintenant qu'il ne peuvent soutenir la proposition que s'il y a une exception pour les carburants synthétiques. Ces derniers ne sont pas autorisés dans la proposition actuelle car, même s'ils peuvent être rendus neutres en CO₂, ils continuent évidemment à produire des émissions. L'Allemagne et l'Italie menacent maintenant de bloquer le plan au Conseil. Le ministre allemand des transports, Volker Wissing, a déclaré à l'agence de presse Bloomberg que : "nous avons besoin des e-carburants parce qu'il n'y a pas d'autre solution si nous voulons exploiter le parc automobile de manière neutre sur le plan climatique. Nous devons garder toutes les options technologiques ouvertes et les utiliser." Et d'ajouter : "Je ne comprends pas cette lutte contre la voiture et pourquoi certaines personnes veulent interdire certaines technologies".