L'été dernier, l'Europe a introduit des droits d'importation nettement plus élevés sur les voitures construites en Chine.
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Le secteur automobile est en crise. L'électrification obligatoire d'ici 2035 ne devrait donc pas avoir lieu, estime désormais le plus grand parti européen.
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Que voulez-vous dire ? Ces batteries ne sont-elles pas recyclées en générale ? La réponse courte est : non, pas du tout.
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Le montant de la facture tombe à 7.943 euros en Flandre, un chiffre jamais atteint auparavant.
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Le marché des voitures électriques ne connaît pas la percée attendue. Bien au contraire.
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L'Italie réclame une révision du projet visant à interdire la vente de moteurs thermiques à partir de 2035.
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Tesla, Mini, BMW, Volkswagen, Cupra, Geely, BYD... imposent tous une baisse des droits d'importation après les appels.
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Les ventes de voitures électriques sont en baisse malgré les nombreuses et importantes diminutions de prix consenties au cours de l'année écoulée.
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Le fabricant de batteries ACC (Automotive Cells Company) a interrompu la construction de deux usines de batteries en Europe.
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Dernièrement, c’est pratiquement de manière hebdomadaire qu’une nouvelle marque automobile chinoise proclame ses ambitions européennes. Mais certaines d’entre-elles nous quittent déjà.
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La Grèce introduit de nouvelles restrictions sur le transport des voitures à batterie.
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L'Europe est parfois accusée de naïveté à l'égard de l'industrie automobile chinoise. Un risque que l'on ne court pas avec l'Amérique.
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Vous pouvez qualifier de dramatique l'évolution du marché de Ford en Europe. Désormais, l'engagement total de l'entreprise en faveur de l'électrification semble également problématique.
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Les Chinois veulent conquérir le monde, mais ils ne suivent pas la stratégie attendue. Le véritable plan est bien plus infâme.
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Les Chinois ne jouent pas le jeu équitablement et l'Europe prétend en avoir la preuve.
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