Volkswagen abandonne sa stratégie de désignation ID. et rebaptise ses modèles électriques avec des noms VW classiques.
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Renault n'affiche pas ses ambitions en matière d'hydrogène de manière aussi visible que, par exemple, BMW.
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Les voitures volantes, ou taxis volants, font fureur.
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BMW expérimente depuis un certain temps les voitures à hydrogène. Aujourd'hui, elles entrent en production.
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Le Dacia Sandero est un succès, mais ne serait-il pas meilleur en tant que SUV ?
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Les ventes de voitures électriques stagnent...
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La production des batteries est trop tardive et trop sale.
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L'Europe tente depuis un certain temps de mettre fin au moteur à essence. Mais des marques comme Toyota ne croient toujours pas à la conduite électrique.
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Bugatti est formel : même après 2035, ses super-sportives ne fonctionneront qu'à l'essence.
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Un certain nombre de marques automobiles reviennent à contrecœur sur leurs projets d'électrification. Elles n’y ont pas renoncé, mais elles les retardent.
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Renault promet une voiture électrique à moins de 20.000 euros.
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La Grande-Bretagne retarde l'interdiction des voitures à essence et diesel.
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La Neue Klasse de BMW devrait arriver en concession dans deux ans...
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Les nouveaux liens avec les constructeurs automobiles chinois devraient sortir VW de l'ornière. Allons-nous bientôt tous conduire des Volkswagen chinoises ?
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