En 2020, Volkswagen promettait déjà une version électrique abordable de son modèle ID.3. On avait alors annoncé un prix ‘inférieur à 30.000 euros’. Elle n'est jamais arrivée. Aujourd'hui, il existe bel et bien une Volkswagen électrique abordable. Mais elle est plus petite et son autonomie est moindre.
La nouvelle VW ID.Polo
L'ID.2 – qui, après des changements de cap radicaux, s'appelle désormais ID.Polo – est d’ores et déjà disponible à la commande. La version d'entrée de gamme coûtera un peu moins de 25.000 euros. La voiture sera dotée d'un intérieur comportant davantage de boutons physiques, de matériaux de meilleure qualité et d'une carrosserie qui l'aligne clairement sur la Volkswagen Polo. Pour tout ce qui précède, Volkswagen a dû ravaler sa fierté suite à une succession de mauvaises décisions stratégiques rarement vue. Mais grâce au ‘nein’ des clients, il existe désormais une voiture qui devrait être plus acceptable.
Un habitacle spacieux, des performances peu convaincantes
L'ID. Polo repose sur la nouvelle plateforme MEB+ et passe en traction au lieu de propulsion. Cela devrait permettre de réduire les coûts et de gagner de l'espace, ce qui se traduit par un volume de coffre de 435 litres et un empattement de 2,6 mètres. Les dimensions extérieures restent compactes, avec une longueur d'un peu plus de quatre mètres.
Deux options de batterie sont disponibles sous le plancher. La version d'entrée de gamme est équipée d'une batterie de 37 kWh, offrant une autonomie WLTP provisoire allant jusqu'à 329 kilomètres. Ceux qui souhaitent davantage peuvent opter pour une batterie de 52 kWh, qui atteint jusqu'à 452 kilomètres. La recharge rapide peut se faire jusqu'à 90 kW pour la petite batterie et jusqu'à 105 kW pour la version plus grande. Des chiffres qui, en tout cas, n'en font pas un modèle haut de gamme.
La palette de motorisations va de 116 à 211 ch. Une version GTI de 226 ch sera commercialisée ultérieurement. Toutes les versions voient leur vitesse maximale limitée à 160 km/h ; une limitation faisant également partie des mesures d'économie.
Comme indiqué plus haut, à l'intérieur, Volkswagen mise sur la familiarité avec des boutons physiques, un tableau de bord numérique de 10 pouces et un écran central de 13 pouces. Des fonctionnalités supplémentaires telles que la conduite à une seule pédale, la fonction ‘vehicle-to-load’ et des systèmes d'aide à la conduite avancés visent à conférer à l'ensemble un caractère moderne.
Moins de 25.000 euros pour la version d'entrée de gamme, avec une autonomie réduite et des capacités de recharge rapide limitées
Tout comme en Allemagne (où le prix de départ est de 24.995 euros), la version de base (Trend) équipée d'une batterie de 37 kWh et offrant l'autonomie la plus faible est affichée à 24.990 € chez nous. Elle sera disponible à la commande à la mi-juillet. Les versions mieux équipées et dotées de batteries plus puissantes (52 kWh) varient entre 35.690 € (Life) et 44.140 € (One Style).
Données techniques VW ID.Polo
Entrainement | Traction (MEB+)
Batterie | 37 kWh / 52 kWh
Puissance | 116 ch / 135 ch / 211 ch
Autonomie | de 329 km / à 452 km
Vitesse de recharge | 90 kW / 105 kW
Vitesse maxi | 160 km/h
Coffre | 435 litres
Longueur | 4.053 mm
Masse | à partir de 1.568 kg
