La Porsche 918 Spyder développe 887cv, plus de 800Nm de couple et elle n’émet que 71gr/km de CO2. Ce qui signifie que ce n’est pas notre cher Etat qui va en profiter. Mais le constructeur par contre va s’en mettre plein les poches. Au minimum 768.026 € l’unité pour être exact. C’est ce que coûte ce bolide sans extra. Et donc ce prix peut vite grimper en y ajoutant quelques options. Nous vous dressons ici la liste des plus coûteuses d’entre elles.
Vous perdez la climatisation, vous recevez plus de plastique renforcé au carbone et du titane pour encore gagner 35kg sur la balance. La peinture est remplacée par des feuilles de couleurs. D’après Porsche, vous tournerez 2 secondes plus vite sur le Nürburgring, et tout ça pour à peine 71.400 €.
Avec la ‘liquid paint’ spéciale, une finition laquée brillante, la 918 Spyder aura toujours la même brillance, comme si on venait juste de la peindre. Cette couleur coûte 47.500 €
Les jantes en magnésium sont plus légères et plus solides. Elles coûtent 29.750 €.
La recherche complète des batteries du système hybride prend près de 6 heures sur une prise de courant domestique normale. Ça peut aussi aller plus vite. En deux heures et demi avec cette borne rapide. Son prix ? 20.230 €.
Vous ne devez pas nécessairement commander la 918 Spyder avec une teinte conventionnelle. Pour 11.900 € vous pouvez la remplacer par des feuilles de couleurs spéciales. Vous économiserez ainsi 2.5kg.
Le museau est relativement proche de l’asphalte. Celui qui aurait peur de l’abîmer peut commander (pour l’avant uniquement) un réglage d’assiette adaptatif. 8.925 €
Considérez-la comme l’accessoire ultime : la 911 Turbo 918 Spyder Edition. Il y en aura exactement 918 unités de construites (autant que la Spyder elle-même) et elles sont toutes pourvues d’un numéro identique à celui d’une des 918 Spyder. Vous ne l’aurez pas pour moins de 173.241 € et Porsche la destine à tous ceux désireux de faire la ‘bonne affaire’.
