BMW expérimente depuis un certain temps les voitures à hydrogène. Aujourd'hui, elles entrent en production.
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Les batteries des voitures électriques ne coûtent plus qu'une fraction de ce qu'elles coûtaient il y a 15 ans. Mais...
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Une voiture sur cinq impliquée dans un accident est qualifiée de perte totale.
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L'Europe tente depuis un certain temps de mettre fin au moteur à essence. Mais des marques comme Toyota ne croient toujours pas à la conduite électrique.
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Bugatti est formel : même après 2035, ses super-sportives ne fonctionneront qu'à l'essence.
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Les portières de la Volkswagen ID.4 peuvent s'ouvrir inopinément pendant la conduite. Que se passe-t-il ?
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L'Europe est parfois accusée de naïveté à l'égard de l'industrie automobile chinoise. Un risque que l'on ne court pas avec l'Amérique.
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De plus en plus de marques le font : elles équipent leurs voitures de poignées de portières qui se fondent dans la carrosserie. Mais selon l’ADAC, la fédération allemande de l'automobile, ce n'est pas du tout une bonne idée.
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Le géant de la technologie a finalement pris sa décision : il met fin au projet.
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L’hydrogène, hautement inflammable, peut également être directement injecter dans un moteur à combustion interne pour produire l’explosion nécessaire à faire avancer la voiture qui en est équipée.
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La nouvelle batterie est fabriquée à partir de matériaux abondants.
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La voiture électrique est une technologie encore relativement nouvelle, mais elle évolue rapidement.
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Test-achats est au courant de dysfonctionnements, en particulier avec deux marques. Et cela peut devenir une plaisanterie coûteuse.
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Ne serait-ce pas formidable d'avoir une voiture qui vous accompagne durant pratiquement toute votre vie de conducteur ?
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San Francisco est l'un des seuls endroits au monde où les voitures autonomes sont déjà autorisées à circuler.
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