Bentley dévoile sa première voiture 100 % électrique. Et elle ne passe pas inaperçue : jusqu'à 888 ch et 600 km d'autonomie. Mais sous son enrobage britannique tape-à-l'œil se cache une bonne dose de Porsche Cayenne.

Merci Porsche

Que Bentley puise dans la banque d'organes du groupe Volkswagen n'a rien de nouveau. Avec la Torcal, les liens familiaux sautent toutefois aux yeux. Elle partage l'essentiel de sa technologie électrique avec le Porsche Cayenne Electric, dont sa batterie de 113 kWh et son architecture 800 V.

Longue de cinq mètres, la Torcal n'est pas un Bentayga électrique, mais un modèle à part entière. Malgré ses dimensions imposantes, elle est aujourd'hui la plus courte des Bentley à quatre portes. En revanche, on ne peut pas la classer parmi les poids plume : Bentley annonce un poids à vide de 2.795 kg.

Fini le luxe discret

Bentley ne fait guère d'efforts pour jouer la carte de la sobriété. Une gigantesque calandre fermée trône à l’avant. Elle est parsemée de pas moins de 76 motifs lumineux en forme de diamant, posés un à un. Bel exemple de la façon dont l'industrie automobile pousse dans ses derniers retranchements l'autorisation des calandres illuminées. À bord, plus de 450 LED assurent l'éclairage d'ambiance. Parce que, bien entendu, plus c'est mieux. Du bling-bling assumé, sans le moindre complexe.

L'absence de moteur thermique est compensée : Bentley a conçu une sonorité artificielle dont le rythme s'inspire de son vénérable V8 de 6,75 litres.

888 ch, parce qu'on peut

Deux versions sont au programme. La Torcal ‘’de base’’ développe 821 ch et 1.155 Nm, et abat le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La Torcal S grimpe à 888 ch et 1.350 Nm, et boucle le même exercice en 2,9 secondes. Les vitesses de pointe atteignent respectivement 250 et 260 km/h.

La batterie doit permettre jusqu'à 600 km d'autonomie WLTP. La recharge rapide accepte jusqu'à 400 kW, ce qui permettrait, selon Bentley, de passer de 10 à 80 % en 16 minutes.

Deux fois le prix de la Porsche

En Belgique, la Torcal démarre à 223.850 euros. La S s'affiche à 251.680 euros, et Bentley réclame 284.350 euros pour la First Edition.

Ceux qui veulent une alternative approximative avec un budget différent (mais toujours très confortable) se tourneront vers le Cayenne Electric, proposé chez nous à partir d'environ 108.000 euros. La Bentley coûte donc à peu près le double. En échange, on obtient une autre carrosserie, un habitacle nettement plus exclusif, davantage de bling-bling et un autre blason. Mais sous la tôle, l'écart est bien plus mince.