Citroën ressuscite l’un de ses modèles les plus célèbres. La nouvelle 2CV Concept est électrique, mesure à peine 3,76 mètres et devrait, à terme, afficher un prix remarquablement bas selon les standards actuels. Objectif : une commercialisation d’ici 2028. Prix indicatif ? 15.000 euros. Pour y parvenir, elle s’appuiera sur une nouvelle réglementation européenne censée ouvrir la voie à des voitures plus abordables, mais qui s’accompagne aussi de nombreuses contraintes.

Plus petit, moins cher

Citroën reprend au fond la recette de la 2CV originelle : remettre en question tout ce qui n’est pas indispensable. Le concept vise un poids d’environ une tonne. Une batterie plus petite permet de gagner à la fois du poids et de l’argent.

Le design fait ouvertement référence au passé, avec des phares ronds détachés, des ailes galbées, un pare-brise presque vertical et un toit en toile. À bord, on trouve de larges banquettes, une planche de bord ultra-dépouillée et même un panier amovible en guise de console centrale classique. Reste à savoir combien de ces détails survivront jusqu’en concession. Une chose est sûre : la version de série sera produite en Europe.

Une nouvelle catégorie européenne

La 2CV a été conçue pour entrer dans une nouvelle catégorie de petites voitures : la M1E. Celle-ci doit apporter une simplification et davantage de stabilité dans les règles techniques, une demande de longue date du secteur automobile. L’inflation réglementaire européenne, qui va encore imposer prochainement une centaine de contraintes et d’obligations supplémentaires aux constructeurs, fait en effet grimper le prix des voitures neuves à des niveaux record. Ces petites électriques bénéficieraient d’exemptions. Lesquelles exactement ? Les négociations sont toujours en cours.

Encore des points d’interrogation

L’apparence définitive de la 2CV, son autonomie et son prix dépendront donc de l’issue de ces négociations. Le cadre M1E aurait dû voir le jour depuis longtemps, mais l’Europe a pris du retard.