Hyundai a dévoilé la cinquième génération du Tucson. Sur le plan technologique, les évolutions sont nombreuses, mais un chiffre saute immédiatement aux yeux : le nouveau Tucson mesure désormais 4,56 mètres de long, soit 35 mm de plus que son prédécesseur. Il gagne également 35 mm en largeur, 20 mm en hauteur et 40 mm d'empattement.

Le SUV compact l'est de moins en moins

Le Tucson a désormais clairement dépassé son statut de SUV du segment intermédiaire. Ce qui apporte des avantages : le volume du coffre grimpe à 695 litres, une valeur généreuse, et Hyundai promet un espace confortable pour les passagers arrière.

Le Tucson illustre au passage une tendance de fond. Des modèles qui appartiennent officiellement toujours au segment C adoptent aujourd'hui des gabarits autrefois réservés à la catégorie supérieure. Pour les familles, cet espace supplémentaire est séduisant, mais l'Europe est précisément un marché où ces centimètres en plus ne sont pas toujours faciles à caser.

Hyundai fait marche arrière sur le tout-écran

À bord, Hyundai montre qu'il sait aussi écouter ses clients. Le constructeur prend partiellement le contre-pied de la tendance qui consiste à tout intégrer dans les écrans : des commandes physiques sont conservées sous l'affichage central pour les fonctions essentielles. Outre l'écran central (de 12,9 à 17 pouces), le conducteur dispose d'une instrumentation numérique distincte de 9,9 pouces.

D'autres équipements relèvent davantage du gadget : un assistant vocal doté d'intelligence artificielle, deux chargeurs de smartphone à induction, quatre prises USB-C de 100 watts et même des rangements pour parapluie dans les portières avant.

Essence, hybride ou hybride rechargeable

Sur le plan technique aussi, Hyundai laisse le choix aux clients européens. La version de base reçoit un 1.6 T-GDI de 150 ch. L'hybride développe 245 ch et l'hybride rechargeable 292 ch.

Cette dernière embarque une batterie de 17,1 kWh et devrait offrir, selon les premières estimations, une autonomie électrique d'environ 81 km. Les chiffres d'homologation définitifs doivent encore être communiqués. L'hybride peut tracter jusqu'à 1.910 kg, l'hybride rechargeable 1.810 kg.

Une recette gagnante ?

Le nouveau Tucson se veut plus spacieux, plus confortable, plus technologique et plus polyvalent. Une recette qui a fait ses preuves : les générations précédentes se sont écoulées à plus de deux millions d'exemplaires en Europe. Reste qu'à chaque nouvelle génération se pose la même question : un SUV familial aussi populaire en Europe doit-il vraiment grandir à chaque fois ?