Le club automobile ADAC s'évertue à prouver ce que tout le monde savait déjà.
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Fiat a longtemps été considéré comme cliniquement mort. Sa résurrection est venue de modèles inattendus. Les Punto et Stilo avaient comme devoir de sauver le géant italien, mais aucune des deux ne parvint à mener sa tâche à bien....
Lire la suiteAbarth, branche sportive de Fiat, est redevenue une marque à part entière. Elle a même droit depuis cette semaine à un tout nouveau siège central à Mirafiori, près de Turin.
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Au salon de Genève, début mars, Fiat présentera une version cabriolet de la 500. Un choix judicieux lorsque l'on sait que le « pot de yaourt » disposait d'un toit amovible.
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Pour mieux ressembler à la famille Fiat, la Croma est passée sur le billard. Un remodelage que l'on découvrira au salon de Bologne en décembre.
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La Panda originale constituait un moyen de transport économique facile à employer. On pourrait dire la même chose de cette nouvelle version. En tout cas, les ingénieurs ont livré du bon travail. Mis à part quelques inconvénients,...
Lire la suiteSous sa forme actuelle, la Punto date de 1999. Pour le millésime 2004, la proue du modèle revêt un caractère plus germanique difficilement conjugable avec l’allure frivole et latine du reste de la carrosserie. Fiat s’était fixé po...
Lire la suiteDepuis son lancement en 1993, la Punto a séduit plus de 6 millions d'automobilistes. Une aubaine pour un constructeur aussi mal en point que Fiat, qui se refuse dès lors de s’en priver. Du succès de la nouvelle Punto dépendra pour...
Lire la suiteQuant on tient la forme, il faut s'entretenir. Fiat l'a bien compris. Il ressort du placard le Fiorino. J'en vois qui ont un brin de nostalgie.
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