Cette année, durant les 24h du Mans, Porsche n’a pas réussi à marquer de points avec sa nouvelle 919 Hybrid. Tout semblait pourtant indiquer que la marque de Stuttgart finirait au sommet du podium, mais c’était sans compter sur la suprématie de l’Audi R18 e-tron.

Volant

Avec ou sans victoire sur le circuit de la Sarthe, la 919 Hybrid reste un sujet très intéressant pour les amateurs d’automobile. Un fossé de différence la sépare d’une voiture classique, et rien qu’au volant, vous l’aurez remarqué. Dans la 919, ce dernier est pourvu d’un écran d’information et il est parsemé de pas moins de 24 boutons, parmi lesquels deux d’entre eux sont situés au point de grip. Ce sont les plus fréquemment utilisés. Le bouton rouge est utilisé pour bénéficier (temporairement) d’un surplus de couple, afin de recoller au peloton. Le bleu est relié aux phares, et une fois pressé, il avertit avec trois flashes consécutifs le véhicule qui le précède qu’il est sur le point de se faire dépasser. Pour assurer la clarté – même durant la nuit – tous les boutons et commutateurs sont recouverts d’un revêtement phosphorescent. C’était juste pour que vous le sachiez.