La pression politique exercée sur les constructeurs pour qu'ils s'électrifient le plus rapidement possible comporte de grands dangers. C'est l'avis de Carlos Tavares, le PDG du groupe automobile Stellantis (Fiat, Opel, Peugeot, etc.).Non seulement l'emploi, mais aussi la qualité et la rentabilité sont sous pression.
Pour de nombreux gouvernements et investisseurs, la voiture électrique tarde encore à s’imposer. Mais les marques automobiles ont du mal à suivre. Les coûts sont supérieurs à la limite de ce que l'industrie automobile peut supporter, a déclaré récemment Carlos Tavares lors de la conférence Reuters Next. Il estime que les gouvernements devraient axer davantage leurs politiques climatiques sur un secteur énergétique plus propre et sur le développement d'infrastructures de recharge pour les voitures électriques.
50 pour cent plus cher
“Il a été décidé d’imposer une électrification à l’industrie automobile qui entraîne un coût supplémentaire de 50% par rapport à une voiture conventionnelle”, a déclaré le PDG. “Il est impossible de répercuter ce surcoût de 50 % sur le client final, car la majorité de la classe moyenne ne pourra plus se le permettre. ”
Il faut plus de temps
Selon Tavares, les constructeurs automobiles ont deux options : pratiquer des prix plus élevés (et donc vendre moins de voitures) ou accepter des marges bénéficiaires plus faibles. Dans les deux cas, des sacrifices et des économies sont nécessaires, et le personnel risque d’en payer le prix. Mais aussi la qualité des voitures, car selon Tavares, les constructeurs automobiles ont besoin de plus de temps pour tester la technologie. “Accélérer ce processus est contre-productif. Cela conduira à des problèmes de qualité et à bien d'autres problèmes”, ce qui peut sembler inquiétant.
Au sein de Stellantis, il tente déjà d'accroître la productivité, mais ce sont toutes les marques automobiles qui sont confrontées à ce défi. “Au cours des cinq prochaines années, nous devrons augmenter notre productivité de 10 % par an... dans un secteur qui améliore généralement sa productivité de 2 à 3 %”, a déclaré le grand patron du groupe. “L'avenir nous dira qui peut gérer cela et qui échouera. Nous testons les limites de l'industrie.”
