BMW expérimente depuis un certain temps les voitures à hydrogène. Aujourd'hui, elles entrent en production.
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Les ventes de voitures électriques stagnent...
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La production des batteries est trop tardive et trop sale.
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L'Europe tente depuis un certain temps de mettre fin au moteur à essence. Mais des marques comme Toyota ne croient toujours pas à la conduite électrique.
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Le géant de la technologie a finalement pris sa décision : il met fin au projet.
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L’hydrogène, hautement inflammable, peut également être directement injecter dans un moteur à combustion interne pour produire l’explosion nécessaire à faire avancer la voiture qui en est équipée.
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C'est désormais un secret de polichinelle : la stratégie agressive du groupe Volkswagen en matière d'électrification ne se déroule pas comme prévu. Gernot Döllner, le patron d'Audi, l'a admis en ce début d'année lors d'une intervi...
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La nouvelle batterie est fabriquée à partir de matériaux abondants.
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Ne serait-ce pas formidable d'avoir une voiture qui vous accompagne durant pratiquement toute votre vie de conducteur ?
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Présenter et vendre de nouveaux modèles qui ne sont pas encore tout à fait prêts : de plus en plus de marques trouvent cela normal.
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San Francisco est l'un des seuls endroits au monde où les voitures autonomes sont déjà autorisées à circuler.
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En Suède, designers et ingénieurs travaillent dans le plus grand secret sur un nouveau modèle. Baptisé Emily GT, il est le successeur spirituel de la Saab 9-5.
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Avant la fin de la décennie, BMW veut des moteurs à combustion dans son catalogue.
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L'Union européenne veut que nous roulions tous à l'électricité d'ici 2035. Et comment allons-nous charger tous ces VE... ?
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Alors qu'en Europe on investit des sommes considérables pour le développement de moteurs qui ont de moins en moins de cylindres ou - de préférence - pas de cylindres du tout...
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