Un mois après que la première Ford GT quitte la ligne d’assemblage, Ford s’est enfin décidé à révéler quelques chiffres de sa grosse GT. Et comme nous nous y attendions, c’est affolant.
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AMG fêtera son demi-siècle cette année. C’est pourquoi ils fournissent un petit effort supplémentaire. Les quelques séries spéciales – auxquelles vous n’échapperez sans doute pas – ne sont pas suffisantes. Pour ce qui concerne l’A...
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Pour la Porsche 911, GTS signifie : ce n’est pas l’éclate totale, mais c’est déjà bien plus piquant qu’une de base. Une sorte de croisement entre une Carrera S et une GT3. Cela reste confortable, mais c’est rapide et bruyant. Avec...
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Porsche travaille sur une 911 au diesel. Certes, une quatre cylindres. Elle fera ses débuts au Salon de l'Auto de Francfort en septembre 2017.
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La BMW M1, née en 1978 après un accouchement difficile, demeure encore le seul véritable pédigrée de course d’après-guerre de la marque. Ce qui en fait un objet que les amateurs du genre rêveraient de posséder dans leurs garages....
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G-Power est plutôt connu pour le travail qu’il effectue sur des modèles BMW. Mais depuis quelques années, ils développent aussi des programmes pour les modèles Mercedes-AMG. Comme par exemple cette AMG GT par G-Power.
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La première Ford GT client a quitté les chaines d’assemblage cette semaine, ce qui marque la fin du processus de développement et le début de l’ère de production, qui est censée continuer jusque 2020.
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Le lancement de la nouvelle Alpine commence à devenir une histoire sans fin. Nous ne connaissons le coupé sportif français qu’en tant que concept.
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Elle n’est pas faite pour une utilisation au quotidien. Pas plus qu’elle ne l’est pour le confort et les gadgets. La Donkervoort D8 GTO-RS est une machine axée purement sur le plaisir de conduite.
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Ce n’est pas une nouveauté, avant même la présentation officielle, les marques automobiles nous font découvrir leurs futurs modèles au compte-gouttes. Que ce soit à travers des photos en gros plans de certaines parties spécifiques...
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Pas de chichis chez Lotus. Une Exige avec 380cv s’appelle tout simplement Exige 380. Il n’en faut pas plus, un peu comme leurs voitures. Elles ne disposent effectivement que du strict nécessaire.
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Chaque marque dispose de ses lettres de noblesse. Pour la branche européenne du constructeur américain Ford, il s’agit des lettres RS. Deux lettres que la Fiesta a brièvement portées en 1990 avec la Fiesta RS Turbo (1.6 de 130cv)...
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On s’en doutait bien, la Mercedes-AMG E 43 et son ‘petit’ V6 de 401cv n’allaient pas rester bien longtemps sur le trône de la gamme. La berline best-seller de Mercedes accueille donc la plus méchante Classe E jamais construite. El...
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