L'Europe est parfois accusée de naïveté à l'égard de l'industrie automobile chinoise. Un risque que l'on ne court pas avec l'Amérique.
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Vous pouvez qualifier de dramatique l'évolution du marché de Ford en Europe. Désormais, l'engagement total de l'entreprise en faveur de l'électrification semble également problématique.
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Les Chinois veulent conquérir le monde, mais ils ne suivent pas la stratégie attendue. Le véritable plan est bien plus infâme.
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Le nouveau SUV compact d'Alfa Romeo se veut très italien, mais les Italiens eux-mêmes ont visiblement pensé le contraire.
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Gueule de bois chez Hertz, le géant de la location de voitures.
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Un certain nombre de marques automobiles reviennent à contrecœur sur leurs projets d'électrification. Elles n’y ont pas renoncé, mais elles les retardent.
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Afin de dégager les fonds nécessaires au développement, de plus en plus de modèles de niche sont abandonnés
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Les Chinois ne jouent pas le jeu équitablement et l'Europe prétend en avoir la preuve.
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Le géant de la technologie a finalement pris sa décision : il met fin au projet.
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Toutes les marques automobiles ne sont pas convaincues que l'électrification est la voie à suivre pour un avenir neutre en CO2. Elles misent encore beaucoup sur les carburants neutres en carbone, les "e-carburants". Et, bien sûr,...
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Les Belges empruntent de plus en plus pour une voiture. Même quand elle n'est pas neuve.
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Volkswagen est le deuxième constructeur automobile mondial.
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Il y a deux ou trois décennies, les Lamborghini étaient produites par dizaines ou par centaines.
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Les voitures souffriraient de problèmes structurels potentiellement dangereux. Tesla le savait depuis des années et a délibérément rejeté la faute sur les conducteurs.
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C'est désormais un secret de polichinelle : la stratégie agressive du groupe Volkswagen en matière d'électrification ne se déroule pas comme prévu. Gernot Döllner, le patron d'Audi, l'a admis en ce début d'année lors d'une intervi...
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