Hyundai ne sera pas présente au Salon de l'Auto de Bruxelles. Y a-t-il une menace d'effet domino ?
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Les constructeurs automobiles se mettent massivement en mode économie. Chez Daimler, la société mère de Mercedes, il avait déjà été décidé avant la crise du coronavirus, en novembre 2019, que le nombre d'emplois de l'entreprise de...
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La dette du groupe Volkswagen est désormais supérieure à la dette publique de l'Afrique du Sud.
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Fiat-Chrysler et Peugeot-Citroën fusionnent. Stellantis devient le nouveau nom du groupe fusionné.
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Durant les cinq premiers mois de l'année, la Renault Clio a été plus populaire que la VW Golf auprès des consommateurs européens.
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L'association des constructeurs automobiles européens (ACEA) s'attend à une année catastrophique.
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Le sort de McLaren est entre les mains d'une cour britannique.
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Au moins un client sur trois considère désormais l'achat d'une voiture d'une manière différente qu'auparavant.
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Il n'est pas surprenant que le malaise économique actuel touche également les entreprises du secteur automobile. Rares sont ceux qui ressentent l'étranglement de la crise du coronavirus aussi fort que Jaguar-Land Rover.
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BMW emploie (directement) quelque 126.000 personnes. Toutefois, ce nombre sera considérablement réduit dans la période à venir.
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Le constructeur automobile Honda a été victime d'un ransomware. Nous les connaissons dans notre pays principalement grâce à l'incident avec le fabricant de métiers à tisser Picanol.
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FCA, qui possède entre autres Fiat, Alfa Romeo et Jeep, fusionne avec PSA (Peugeot, Citroën, Opel...).
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Dans le secteur automobile, premier employeur industriel d'Europe, tout le monde est sur le pont.
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Renault débarque les Scenic, Espace et Talisman de la gamme. La marque doit faire des économies et se concentrera davantage sur les SUV.
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Ceux qui sont sur terre depuis un certain temps doivent forcément se souvenir du nom de Datsun. C'est le nom sous lequel les premières Nissan sont arrivées en Europe.
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