Carnage économique : 200 000 emplois européens ont disparu en quatre mois.
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Le temps de recharge est l'un des arguments qui pèse le plus lourd en défaveur des véhicules entièrement électriques.
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Aujourd'hui, Porsche est avant tout un fabricant de SUV.
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La voiture électrique a beau être acclamée partout, la technologie souffre indéniablement de douleurs de croissance.
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Le pare-brise fait partie intégrante de la production automobile depuis près de 130 ans...
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En Europe, il se vend désormais plus de voitures électriques que de voitures diesel.
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Une voiture électrique ne devrait pas du tout être capable de parcourir une telle distance, affirme BMW.
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L'intérieur en cuir n'a pas d'avenir chez Volvo.
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Nous n'allons pas imposer ici ce que les fanatiques écolos du Parlement européen ont inventé...
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Etant donné que de plus en plus de régions poussent à l'électrification obligatoire du parc automobile, il est logique que les constructeurs automobiles augmentent leurs investissements dans cette technologie.
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Toyota injectera plus de 10 milliards d'euros dans la production et le développement de la technologie des batteries avant la fin de la décennie.
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La voiture électrique est de moins en moins chère en Chine. Les Européens paient beaucoup plus qu'il y a dix ans.
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Il n'existait pas encore de Mégane purement électrique. Jusqu'à aujourd'hui, car la toute nouvelle Mégane E-Tech Electric emprunte une voie différente.
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En 2025 Volkswagen promet d'élargir son offre de voitures entièrement électriques avec l'arrivée de celle qui sera la zéro émission la moins chère de l'offre.
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